船舶轮机中板式换热器应用优化措施

船舶轮机中板式换热器应用发展并不成熟，因此需要解决一些技术问题，本文提出以下措施：

1.采用有限元分析

船舶设备结构的应用直接关系着船舶轮机运行的效果，为了解船舶设备结构特征，可以利用有限元分析方法对相关设备进行深入分析，为保证船舶运行安全不断优化装备，同时剔除其中无用设备，使轮机问题得到一定程度的弱化，而通过整体切割部位和局部加厚方式结合有限元分析结果对涉及的内部结构进行优化调整[6]。但是，对于轮船内部结构而言，有些解耦股无法采用整体切割和局部加厚方式，为了保证换热器适应效果，需根据船舶需求利用热处理方式来调整船舶残余应力，进而减少加工费用，并提高换热器与船舶适配度，使其运行可靠稳定、安全有序。

2.重点检查换热器

船舶轮机应用换热器之后需要重点收集以往案例对换热器作业效果影响因素进行综合分析，并重点研究船舶面临的安全隐患，改变以往的多点固定板体底端方式，加大力度连接并固定换热器和船舶内部设备，通过有效连接相关部位和特殊部位增强换热器的船舶内部牢固度，基于此提高换热器的换热运行效率。对此，工作人员也需要了解换热器效率的影响因素，其本身冲击问题和振动问题是船舶问题的主要原因，因此在了解换热器换热作业原因后需要加大力度检测这两部分，也就是换热器部位和特殊部位连接牢固度属于常规、重点检查内容。

3.固定板体底端

船舶应用换热器之后其在运行时由于外部桩基会使换热器无法正常开展换热作业，因此工作人员必须要注重船舶振动和冲击导致的换热作业影响，可以通过板体底端的多点固定法使相关部位连接起来，同时注意重点试验特殊部位功能，结合试验结果合理连接装置内涉及的关键部位，为避免船舶振动和冲击对船舶和换热器适配性产生影响，需要通过加强筋结构处理特殊部位，而其与船舶底端的多点固定方式有所差异，加强筋结构连接能够增强换热器和船舶内部装备之间的紧固性，尽可能减少外界对换热器运行所产生的不良干预。

4.使用水油比热容差值

船舶运行过程中受到氛离子这一因素影响，船舶轮机有些部分会直接接触海水，运行环境比较潮湿，长此以往被海水侵蚀影响会影响换热介质性能。因此需要注意氛离子，这是由于船舶作业主要发生在海中，而海中含有丰富的氛离子，其对船舶运行产生影响。结合实际情况要想解决氛离子导致的问题需要优化船舶装置材料，选择抗腐蚀性材料应用在船舶建设中，并对其进行质量检测，分析材料抗腐蚀性能的安全使用等级，并加大力度监控船舶材料质量，进而缓解氛离子对换热作业所产生的冲击。船舶轮机应用时，板片材料需要具有抗腐蚀性，例如钦材等，其相对于不锈钢而言质量小，在一定程度上能够缓解海水腐蚀效果。但是，为了增强钦材制成的板片的性能，其不仅需要接受常规检验，还需要对板片进行100%铺色渗透试验，控制好半盘抽检误差。还可以选择钛板，其对海水也具有一定的抵抗作用，当前广泛应用在船舶制造中。还需要注意检板质量，使其使用寿命得以延长，从经济上和安全上进行考量，对检板尺寸进行定期检查更换，尽量缩小其误差，保证其尺寸符合要求，进而降低冷却介质对换热工作所产生的不良影响。

另外，需要注意优化传热介质，由于油和水的比热容存在较大差异，因此传热温度差异也比较大，导致传热系数上升，为了保证产品可靠，要想在复杂工况下保证油和水的传热效果以及换热欲度需要使用热介质增强导热效果，达到的换热效果。

5.注重冲击加工

船舶换热器在检修时，以往检修效果不好，这是由于有些换热器在设计结构时本身不够科学合理，这就使得后续装置检修成本增加，不符合企业预期目标，无法让企业获得相应的经济效益。因此，为了解决换热器实操问题，可以优化换热器工艺，提高船舶作业水平，适度加工处理可以促使换热器运行安全，同时要注意后续装置维修，通过定期维修了解装置元件运行程度和使用寿命，若是有问题则通过及时更换确保船舶运行正常，促进后期维护，对装置结构污垢进行定期清理维护，提高船舶检修质量，提高船舶应用换热器的效果。除此之外，要想解决换热器应用效果不理想这一问题，可以通过合理的冲击工作以及后期装置维护解决，其中维护工作要重点考虑技术和成本，通过有效的预防维护关注易发生故障部位，对其进行科学维护，进而有效解决换热器应用时存在的问题，同时还需要对船舶装置内部结构进行优化设计，对换热器板体采用整体切割处理方式，解决焊接变形导致的后续影响，之后重新组装面板和内侧板，上述工作处理完后开始进行热处理作业，可以有效利用船舶内部装置空间，使船舶运行安全、稳定。

6.维修设备故障

另外，换热器本身价格低廉，无需投入过多成本生产维修，由于其制作工艺成熟，一般使用冲击加工方式实现生产目的，而后续维修时若是持续使用换热器可以结构落实松开后对内部进行清洗，若是损坏彻底则需要重新更换零件，成本较低，接受度也比较高。